Mercedes-Benz verschärft den Sparkurs in Deutschland. Der Konzern hat beschlossen, vorerst keine weiteren Investitionen in deutsche Standorte freizugeben. Gleichzeitig werden mögliche Werksschließungen und weitere Produktionsverlagerungen ins Ausland konkreter geprüft.
Hintergrund sind seit Monaten festgefahrene Gespräche mit Betriebsrat und IG Metall über eine tiefgreifende Senkung der Kosten. Nach rund neun Monaten Verhandlungen ist nach Angaben des Managements weiterhin keine Einigung in Sicht. Besonders im Mittelpunkt stehen die hohen Arbeitskosten in Deutschland, längere Arbeitszeiten und Kürzungen bei Zusatzleistungen.
Investitionen in Deutschland vorerst gestoppt
Produktionsvorstand Michael Schiebe erklärte, dass sämtliche weiteren Investitionen an deutschen Standorten zunächst auf Eis gelegt werden.
Er sagte:
„Trotz intensiver Gespräche zeichnet sich derzeit leider noch kein Lösungskorridor ab.“
Aus Sicht des Konzerns sind die derzeitigen Kostenstrukturen nicht wettbewerbsfähig genug, um neue Investitionen in Deutschland zu rechtfertigen.
Damit setzt Mercedes die Arbeitnehmerseite zusätzlich unter Druck.
Werksschließungen werden konkret geprüft
Der Konzern will nach eigenen Angaben nicht nur Investitionen zurückhalten, sondern auch prüfen, ob einzelne Werke in Deutschland geschlossen werden müssen.
Arbeitsdirektorin Britta Seeger erklärte:
„Daher sind wir nun gezwungen, konkret und detailliert zu prüfen, welche Standorte wir uns in Deutschland noch leisten können.“
Sie betonte zugleich, dass Werksschließungen „um jeden Preis“ vermieden werden sollten.
Dennoch müsse diese Möglichkeit nun „leider konkreter weiterverfolgt“ werden.
Zwei deutsche Werke könnten besonders betroffen sein
Bereits zuvor hatte der Konzern angedeutet, dass bei ausbleibenden Kostensenkungen bis zu zwei deutsche Werke zur Disposition stehen könnten.
Genannt wurden dabei ein Aufbauwerk und ein Powertrainwerk.
In Aufbauwerken werden Fahrzeuge montiert. Mercedes betreibt solche Standorte in Deutschland unter anderem in:
- Sindelfingen
- Rastatt
- Bremen
Powertrainwerke produzieren Komponenten für Fahrzeuge. Solche Standorte gibt es unter anderem in:
- Stuttgart-Untertürkheim
- Affalterbach
- Berlin
- Hamburg
- Kamenz
- Kölleda
- Arnstadt
Welche konkreten Werke letztlich betroffen sein könnten, ist bislang nicht entschieden.
Arbeitskosten laut Vorstand deutlich zu hoch
Mercedes begründet die Maßnahmen vor allem mit den hohen Produktionskosten in Deutschland.
Schiebe erklärte, dass eine Arbeitsstunde in deutschen Werken teilweise bis zu fünfmal teurer sei als an Standorten in Osteuropa.
Auch in der Verwaltung gebe es nach Angaben des Konzerns erhebliche Kostenunterschiede.
Diese Differenz sei aus Sicht des Managements auf Dauer nicht tragbar.
Neue Modelle könnten nur noch im Ausland entstehen
Sollte keine Einigung mit Betriebsrat und Gewerkschaft gelingen, drohen weitere Verlagerungen.
Schiebe erklärte, dass neue Modelle dann künftig ausschließlich im Ausland gefertigt werden könnten.
Das wäre ein deutlicher Einschnitt für die deutschen Standorte.
Für die Beschäftigten würde sich damit nicht nur die Investitionslage verschlechtern, sondern auch die langfristige Auslastung einzelner Werke.
Mercedes fordert 40 statt 35 Stunden
Ein zentraler Streitpunkt ist die Arbeitszeit.
Der Vorstand fordert, dass Beschäftigte künftig länger arbeiten, ohne dafür einen entsprechenden Lohnausgleich zu erhalten.
Im Gespräch sind 40 Stunden pro Woche statt bislang 35 Stunden.
Für Betriebsrat und IG Metall ist diese Forderung besonders sensibel.
Die 35-Stunden-Woche gilt seit Jahrzehnten als eine zentrale tarifpolitische Errungenschaft der Gewerkschaft.
Vorstand will Produktivität ohne höhere Löhne steigern
Seeger argumentiert, dass sich die Rahmenbedingungen seit Einführung der kürzeren Arbeitszeit grundlegend verändert hätten.
Mehr Arbeitsstunden könnten aus Sicht des Konzerns die Produktivität kurzfristig steigern, ohne dass die Entgelte der Beschäftigten erhöht werden müssten.
Damit würde Mercedes seine Produktionskosten pro Stunde senken.
Für die Arbeitnehmerseite bedeutet dies jedoch faktisch mehr Arbeitszeit bei unverändertem Einkommen.
Sonderzahlungen stehen ebenfalls zur Debatte
Die Verhandlungen beschränken sich nicht nur auf die Wochenarbeitszeit.
Mercedes will auch weitere Kostenpositionen überprüfen.
Dazu gehören unter anderem:
- Ergebnisbeteiligungen
- freiwillige Zusatzleistungen
- tarifliche Sonderzahlungen
- Urlaubs- und Weihnachtsgeld
Auch diese Punkte sorgen für erheblichen Widerstand auf Arbeitnehmerseite.
IG Metall fordert fünf Prozent mehr Geld
Parallel laufen die Tarifverhandlungen in der Metall- und Elektroindustrie.
Die IG Metall fordert dabei 5 Prozent mehr Entgelt.
Für Mercedes verschärft diese Forderung den Konflikt zusätzlich.
Seeger sagte:
„Eine solche Erhöhung würde die ohnehin hohen Arbeitskosten in Deutschland weiter steigern, obwohl diese im internationalen Vergleich schon heute viel zu hoch sind.“
Damit stehen sich Management und Gewerkschaft in zentralen Fragen weiterhin unversöhnlich gegenüber.
Zwölf Produktionsstandorte in Deutschland betroffen
Mercedes betreibt derzeit insgesamt etwa ein Dutzend Produktionsstandorte in Deutschland.
Damit betrifft die aktuelle Debatte einen großen Teil der industriellen Basis des Konzerns.
Die sogenannte Produktivitätsoffensive soll die Kosten deutlich reduzieren und die deutschen Werke wettbewerbsfähiger machen.
Ohne Einigung könnten jedoch Standorte, Modelle und Investitionen künftig verstärkt ins Ausland verlagert werden.
Gewinneinbruch erhöht den Druck
Der harte Kurs des Managements hängt auch mit der wirtschaftlichen Entwicklung zusammen.
Mercedes hat in den vergangenen Jahren mit Absatzrückgängen und sinkenden Gewinnen zu kämpfen.
Vor allem im Pkw-Geschäft ist der Druck gestiegen.
Schwächere Nachfrage und intensiver Wettbewerb belasten die Ergebnisse.
Dadurch rückt die Kostenstruktur stärker in den Mittelpunkt.
China verschärft den Wettbewerb
Schiebe beschrieb die aktuelle Lage mit deutlichen Worten:
„Wir befinden uns in einem extrem anspruchsvollen Umfeld, geprägt von Zöllen, Preisdruck, schwächerer Nachfrage und intensivem Wettbewerb, insbesondere aus China.“
Vor allem chinesische Hersteller setzen europäische Autobauer zunehmend unter Druck.
Sie bieten häufig günstigere Elektrofahrzeuge an und verfügen über eine starke Kostenbasis.
Für Mercedes erhöht dies den Zwang, die eigene Produktion effizienter zu gestalten.
Auch Führungskräfte sollen verzichten
Seeger erklärte, dass nicht nur die Belegschaft Einschnitte hinnehmen solle.
Auch der Vorstand und Führungskräfte sollen finanzielle Belastungen tragen.
Nach ihren Angaben hätten Führungskräfte bereits in zwei Entgeltrunden keine Gehaltserhöhung erhalten.
Damit versucht der Konzern zu zeigen, dass der Sparkurs nicht ausschließlich die Beschäftigten treffen soll.
Verhandlungen bleiben festgefahren
Nach rund neun Monaten Gesprächen haben sich Unternehmensleitung und Arbeitnehmervertreter bislang nicht entscheidend angenähert.
Der Investitionsstopp erhöht nun den Druck erheblich.
Solange keine Einigung erzielt wird, bleibt offen, welche deutschen Werke künftig neue Modelle erhalten und welche Standorte langfristig bestehen bleiben.
Standort Deutschland steht im Mittelpunkt
Für Mercedes geht es in den aktuellen Verhandlungen um weit mehr als kurzfristige Einsparungen.
Der Konzern stellt grundsätzlich infrage, ob die bestehenden deutschen Kostenstrukturen mit internationalen Standorten konkurrieren können.
Dabei geht es um Arbeitszeiten, Tarifleistungen, Produktionskosten und Investitionsentscheidungen.
Sollte keine Lösung gefunden werden, könnten neue Modelle verstärkt außerhalb Deutschlands gebaut werden.
Gleichzeitig wächst das Risiko, dass einzelne deutsche Werke geschlossen werden.
